毎回恒例の連休前のラッシュにより
先週？先々週？撮りに行った
長崎の長串山公園の写真を使うタイミングを逃した感が若干ある
しらちゃんです。こんにちは。
さて先にご連絡です。
GWの当店の営業日のお知らせです。
4/30 休業
5/1 通常営業
5/2～5/5 休業
5/6 通常営業
となりますので、宜しくお願い致します。
本日は、トヨタ、ランドクルーザープラドに
Morel MaximoUltra602を
メーカー製バッフルを使用し、オリジナルパッシブNWを製作
バイワイヤリング接続にて鳴らすという
現在の機器を利用して
コストを抑えて高音質化を図るシステムになります。
ヘッドユニットはCarrozzeria AVIC-ZH09
現行型のサイバーナビはネットワークモードがあるので
ダイレクト接続出来ますが、
この世代のサイバーナビは
2way独立TAで調整するにはパッシブネットワークが必要です。
フロントをミッドバス、リアをツイーターへ接続し
それぞれにオリジナルパッシブネットワークを間に入れ
独立TAを利用出来るようにBW接続します。
これにより
現在のシステムで最も音が良い状態に調整出来る様になり
スピーカーを交換しただけの時よりも更に
高音質を実現する事が出来ます。
ドア防振はPAC1。
この防振材は、初めて目にする方もいらっしゃるかもしれませんね。
”DrARTEX”というブランドの防振材です。
最近、イースコーポレーションより仕入れる事が出来るようになった
新しい防振材です。
サンプルを貰って
”これは良さそうだ”と早速仕入れ
当店、営業車でテストした結果、採用となりました。
当店の防振プランである、スーパースタンダード、PAC1は
貼る面積は、約半分、全面と固定していますが
使用する防振材は、車（ドア）によって使い分けています。
車によって、鉄板の厚み、プラスチック部の多さ等で
適切な防振材は異なりますので、一概にこれが良いとは言えない部分ですね。
参考までに
PAC1プレミアムというプランでは
STP BOMB AEROという防振材を使用します。
こちらは、お預かり期間延長と、工賃が上がります。
BOMB AEROは、アスファルト系の素材なので
”ヒートガンでブリブリ炙って柔らかくなった所で圧着する”
という工程になり、施工に時間が倍以上かかりますが
オーディオ的防振力は抜群です。
”ヒートガンで炙って圧着”
正直、面倒な作業ですが、
BOMB AEROは、この工程をしないと、
これを使う意味がないというぐらい効きが変わります。
当店にてBOMB AEROにて防振させて頂いたお客様は
全て”炙って圧着”していますので問題ありませんが
ご自身にて、この防振材で施工された方は
ブリブリ炙って圧着、ぜひやってみてください。
めちゃめちゃ良くなると思いますよ。
Carrozzeria製バッフルを
Morelが付くように小加工を行い、取付し
ドア内張りをかけたら元通りです。
ツイーターはオンダッシュ。
ダッシュボードの端端にポン置きと言っても
マウント位置で音が大きく変わります。
平らな面が多く、設置位置の融通が利くダッシュボードの車の場合にはなりますが
例えば
フロントガラス、Ａピラーに寄せすぎてマウントしているパターン。
反射面が近すぎて
ツイーターから出た音が、ガラスやピラーに反射して音が散ってしまいます。
反射面から数センチ離してマウントすると
反射音を、かなり軽減出来ますのでオンダッシュも深いですよ。
ちなみにMorelのタケノコマウントは
絶妙な角度で斜め上を向いてるんですよ～。
連休前のブログ更新は、きっと最後な気がしたので
ＧＷの営業日のお知らせも含めた内容としてみました。
疲れを貯めてても、良い音は作れないので
心も体もリフレッシュして5/6より頑張っていこうと思います。
アゴヒゲ白石
